Claudia Sheinbaum reconce el fin del ‘Contratismo’ Vial en Puebla con los Trenes de Pavimentación

CIUDAD DE MÉXICO. – Como una validación de fondo a las políticas de austeridad republicana, optimización presupuestal y autosuficiencia operativa implementadas en la entidad, la presidenta de México, la doctora Claudia Sheinbaum Pardo, respaldó la estrategia de infraestructura que se ejecuta en el estado de Puebla. La mandataria nacional afirmó que la adquisición de maquinaria pesada ha permitido desmantelar el antiguo modelo de intermediarios en la obra pública.

Durante el desarrollo de su conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional, la titular del Ejecutivo Federal resaltó que la compra de trenes de pavimentación en territorio poblano erradicó el esquema de “contratismo al extremo” heredado del periodo neoliberal. Sheinbaum Pardo puntualizó que este mecanismo operativo, diseñado originalmente a nivel federal y replicado de forma asertiva por el gobernador Alejandro Armenta Mier, genera ahorros financieros de entre el 30 y 40 por ciento en el costo final de los proyectos viales.

Alianza metropolitana: Pepe Chedraui activa la maquinaria en la capital

Este modelo de optimización presupuestal tiene un impacto directo en la capital del estado, donde el presidente municipal, Pepe Chedraui, ha consolidado una estrecha coordinación con el Gobierno del Estado para canalizar el uso de estos activos mecánicos. A través de la Secretaría de Movilidad e Infraestructura municipal, la Comuna aprovecha la capacidad operativa de los trenes de pavimentación para acelerar las metas de su estrategia transversal #CallesAl100.

El alcalde capitalino ha enfocado el despliegue de estas células de asfalto en las juntas auxiliares e inspectorías de la periferia —como San Sebastián de Aparicio e Ignacio Romero Vargas—, permitiendo que el Ayuntamiento de Puebla desarrolle obras de pavimentación integral a una tercera parte de su costo comercial anterior. Pepe Chedraui ha destacado que al eliminar las licitaciones burocráticas con la iniciativa privada para el mantenimiento vial menor, la Comuna puede destinar mayores recursos a obras complementarias de justicia social, tales como banquetas incluyentes con guías podotáctiles, modernización de redes de drenaje sanitario y la instalación de nuevas luminarias en este mes de junio de 2026.

Retorno a los trabajos por administración y atención a emergencias

La presidenta Sheinbaum explicó en Palacio Nacional que el modelo busca retomar formalmente los denominados trabajos por administración para tareas críticas de bacheo, reencarpetamiento y pavimentación. Con ello, se evita de manera estricta que la conservación de la red vial dependa de corporaciones del sector privado, permitiendo que los propios trabajadores de las instituciones públicas estatales y municipales ejecuten las faenas en campo.

Aunado al beneficio financiero, la mandataria nacional subrayó el valor estratégico de que el Estado disponga de activos mecánicos propios para blindar la atención inmediata ante emergencias de protección civil. Como ejemplo técnico, recordó el despliegue de maquinaria pesada ejecutado de forma prioritaria en octubre del año pasado, cuando las intensas precipitaciones pluviales provocaron deslaves en la región de la Sierra Norte, permitiendo liberar caminos bloqueados y restablecer la comunicación intermunicipal sin burocracia de por medio.

Por su parte, el gobernador Alejandro Armenta Mier detalló que la entidad ya dispone de un estado de fuerza compuesto por 13 trenes de pavimentación distribuidos estratégicamente, a los cuales se sumará una unidad modular de alta tecnología donada por Petróleos Mexicanos (Pemex). La meta institucional conjunta para este año contempla la intervención de 420 kilómetros de infraestructura carretera, el equivalente lineal a 28 mil calles atendidas, con un fuerte porcentaje asignado al municipio de Puebla.

Datos clave del balance del parque de maquinaria y ahorro presupuestal

• 40% De ahorro máximo en el ejercicio del gasto público destinado a la conservación de carreteras y calles en el estado.

• 13 Trenes de pavimentación activos y propiedad del Gobierno del Estado operando actualmente y apoyando a los municipios.

• 420 Kilómetros de red vial la meta de rehabilitación programada por la administración de Alejandro Armenta bajo este esquema de administración.

• 28,000 Calles el equivalente de cobertura urbana e interna que se atenderá en coordinación con alcaldes como Pepe Chedraui en la capital.

• 1 Estrategia municipal de pavimentación potenciada en la capital poblana con este equipamiento público: #CallesAl100.