El ambicioso proyecto del Periférico 5 de Mayo comienza a tomar forma técnica. El titular de la Secretaría de Infraestructura estatal, Manuel Contreras de los Santos, confirmó que la etapa preliminar contempla la construcción de siete puentes vehiculares estratégicos, diseñados para sortear barrancas y descongestionar el tráfico en los circuitos norte y sur de la zona metropolitana de Puebla.
Aunque el proyecto ejecutivo sigue en fase de análisis para definir el trazo final y la inversión total, el Gobierno del Estado ya tiene clara la estructura logística que conectará puntos clave desde Coronango hasta Amozoc.
La prioridad de esta obra, según las autoridades, es optimizar la movilidad regional reduciendo al mínimo las afectaciones a predios particulares y privilegiando soluciones técnicas que respeten la orografía del terreno.
Circuito Norte: Conexión Industrial y Comercial
Este tramo será vital para el flujo de carga y transporte de personal en la zona norte-poniente:
Trayecto: Conectará el área del Outlet de Coronango con la autopista Amozoc–Perote.
Infraestructura: Se proyectan cuatro puentes vehiculares para garantizar la fluidez en cruces de barrancas y entronques complicados.
Circuito Sur: Integración Educativa y Ambiental
El tramo sur busca desahogar el tráfico habitacional y de servicios en el oriente de la ciudad:
Trayecto: Irá desde el parque estatal Flor del Bosque hasta la Universidad de las Ciencias Policiales.
Infraestructura: Contempla tres puentes adicionales que permitirán una conexión más ágil con las vialidades existentes.
Radiografía del Proyecto Periférico 5 de Mayo
| Segmento | Conectividad Clave | Puentes Proyectados |
| Circuito Norte | Outlet (Coronango) ↔ Autopista Amozoc-Perote | 4 estructuras |
| Circuito Sur | Flor del Bosque ↔ Univ. Ciencias Policiales | 3 estructuras |
| Estatus Actual | Elaboración de Proyecto Ejecutivo | Análisis de trazo |
Diálogo y Consenso con la Comunidad
Consciente de que una obra de esta magnitud requiere el uso de suelo, Contreras de los Santos aseguró que el diseño busca reducir afectaciones a vecinos y predios colindantes.
Política de Acercamiento: En caso de que el trazo definitivo requiera intervenciones en propiedad privada, el Gobierno del Estado privilegiará el diálogo y el consenso con las comunidades.
Optimización Vial: El objetivo primordial es que el Periférico 5 de Mayo funcione como una vía de largo itinerario que no fragmente los núcleos poblacionales existentes.
Próximos Pasos
Una vez que el proyecto ejecutivo esté concluido, se darán a conocer los montos de inversión y los plazos de licitación. Por ahora, los equipos técnicos de la Secretaría de Infraestructura se mantienen en campo realizando los estudios de mecánica de suelos y topografía necesarios para los siete puentes anunciados.
