Gobierno crea Consejo Interinstitucional para frenar corrupción en concesiones de transporte público
El organismo ciudadano y estatal supervisará la entrega de los títulos. Silvia Tanús anuncia una histórica reorganización del sistema que contempla 164 rutas únicas y más de 800 nuevas concesiones tras 14 años de rezago
PUEBLA, PUE. – En lo que representa una reingeniería profunda al sistema de movilidad urbana de la entidad y un golpe directo a las mafias de gestores e intermediarios, el gobernador Alejandro Armenta Mier anunció la creación del Consejo Interinstitucional para el Transporte Público. Este nuevo órgano colegiado tendrá la responsabilidad legal de auditar, revisar y avalar la expedición de cada una de las nuevas concesiones bajo estrictos criterios de transparencia, legalidad y eficiencia operativa.
El mandatario estatal fue enfático al advertir que en su administración no se autorizará ni una sola concesión de transporte sin el análisis previo y la validación de este organismo, cuya coordinación técnica e institucional recaerá en la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, cerrando el paso a la opacidad que imperó en sexenios pasados.
Cero intermediarios: La Secretaría Anticorrupción toma el control
Como parte del diseño institucional para garantizar la rendición de cuentas, la administración estatal informó que el subsecretario de Responsabilidades, Abraham Quiroz, encabezará de forma directa los trabajos operativos del Consejo.
Alejandro Armenta hizo un enérgico llamado a los transportistas y líderes del sector a denunciar cualquier intento de extorsión y evitar el uso de gestores, recordando que los trámites se realizarán sin intermediarios y con apego a las carpetas técnicas.
Radiografía de la Movilidad: 14 años de rezago en Puebla
Por su parte, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio, explicó que estas acciones forman parte del nuevo Plan Integral de Movilidad Urbana. La funcionaria reveló un dato crítico: el estado operaba con un esquema de transporte desactualizado, sumando 14 años sin estudios especializados en movilidad.
El reto técnico y logístico que resolverá la actual administración se fundamenta en las siguientes métricas de la zona metropolitana de Puebla:
Usuarios Diarios: Más de 1 millón 200 mil personas dependen diariamente del transporte público.
Sistema Actual: Operan 95 rutas con 69 ramales, lo que generaba duplicidad de trayectos, tráfico y deficiencias en el servicio.
La Nueva Configuración: El proyecto estatal prevé el rediseño absoluto del mapa vial para conformar 164 rutas con trayectos únicos.
Nuevas Unidades: Para cubrir la demanda latente, se otorgarán al menos 834 nuevas concesiones distribuidas estratégicamente entre autobuses, minibuses y vans.
Control Digital: Cada vehículo en circulación contará con una Clave de Ruta Única, facilitando el control administrativo, el monitoreo operativo y la seguridad vial.
Diagnóstico de la Reforma al Transporte en Puebla
El Consejo Interinstitucional operará bajo una estructura híbrida que ciudadaniza la toma de decisiones en materia de movilidad.
| Componentes del Nuevo Consejo | Criterios de Asignación de Concesiones | Innovaciones Tecnológicas del Plan |
• Universidades y Académicos. • Sector Empresarial. • Autoridades Estatales. | • Seguridad vial obligatoria. • Criterios de accesibilidad universal. • Eficiencia y calidad del servicio. | • Creación de 164 trayectos únicos. • Implementación de la Clave de Ruta Única para control administrativo. |
Las autoridades estatales concluyeron que la entrega de los nuevos títulos de explotación no responderá a prebendas políticas ni a intereses particulares, sino al beneficio directo del millón doscientos mil poblanos que diariamente se trasladan a sus centros de trabajo y escuelas en la zona metropolitana.
