Puebla, Puebla – El Gobierno del Estado, bajo la administración del gobernador Alejandro Armenta, ha dado un paso firme en su proyecto de movilidad más ambicioso: la construcción del Cablebús de Puebla. La empresa seleccionada para ejecutar la obra es Doppelmayr México, filial del reconocido grupo austriaco-suizo Doppelmayr/Garaventa, que obtuvo el fallo de la licitación SPFA-OP-LPE-2025-165 emitido este 28 de noviembre.
Doppelmayr México, una firma líder mundial con experiencia en sistemas como la Línea 1 y Línea 3 del Cablebús de la Ciudad de México y el TransMiCable de Bogotá, trabajará en asociación con cuatro compañías adicionales para desarrollar este sistema de transporte masivo.
Cuatro Años de Obra con Inauguración por Fases
El cronograma oficial de la licitación establece que las obras del Cablebús comenzarán en diciembre de 2025 y tienen como fecha límite de conclusión el 31 de octubre de 2029, sumando un total de 1,431 días naturales de trabajos.
No obstante, el gobernador Armenta ha adelantado que el sistema de transporte aéreo será inaugurado y puesto en servicio por fases a partir de 2027, permitiendo a los poblanos aprovechar el beneficio de las líneas concluidas antes del fin total de la obra.
El Recorrido Estratégico de la Primera Etapa
El proyecto inicial contempla la construcción de cuatro líneas que conectarán puntos clave de la capital. Para el inicio de 2026, la Ley de Egresos estatal proyecta una inversión de mil 500 millones de pesos para el arranque.
La primera etapa del Cablebús tiene como objetivo integrar las zonas densamente pobladas del oriente con el área de desarrollo económico del sur, cubriendo una ruta esencial:
Punto de Origen: Junta auxiliar de La Resurrección.
Puntos Intermedios Clave: Zona de Estadios de Puebla, Los Fuertes de Loreto y Guadalupe, Parque Ecológico y el CENHCH (Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec).
Punto Final: La zona comercial y de servicios de Angelópolis.
Además de las cuatro líneas iniciales a cargo del Gobierno Estatal, se ha dejado abierta la posibilidad de concesionar cuatro líneas adicionales, lo que permitiría ampliar significativamente el circuito de movilidad aérea durante el sexenio.
