El Gobierno de Puebla prevé iniciar la construcción del Circuito Sur del Periférico 5 de Mayo el próximo 23 de noviembre de 2026, con una inversión mínima de 121.4 millones de pesos. De acuerdo con la licitación emitida por la Secretaría de Planeación y Finanzas, los trabajos deberán concluir el 31 de diciembre de 2027.
El proyecto contempla la ampliación y pavimentación de la carretera Periférico Ecológico-Camino a Santa Cruz Alpuyeca-Acceso a la Academia de Policía, infraestructura que forma parte de este nuevo corredor vial.
En total, el Circuito Sur tendrá una extensión de 22.5 kilómetros. Su primer segmento, de 12.36 kilómetros, fue rehabilitado y ampliado a doble carril a mediados de 2026. La nueva etapa comprende casi 10 kilómetros, desde la Academia de Policía hasta la zona del autódromo, e incluye la construcción de tres puentes.
¿Dónde se construirá el Circuito Sur?
La obra abarcará las localidades de Villa Batavia, Santa Cruz Alpuyeca y Los Álamos, en los municipios de Puebla, Amozoc y Cuautinchán.
Entre los trabajos contemplados en la licitación se encuentran terracerías, obras complementarias, instalación de alumbrado público, señalamiento vial y tendido de carpeta asfáltica, con el objetivo de ampliar y mejorar la conexión carretera en esta zona.
El plazo de ejecución establecido es de 404 días naturales. La convocatoria también fija un capital contable mínimo de 121 millones 400 mil pesos para las empresas interesadas en participar en el proceso de contratación.
Gobierno prevé reducir traslados de hora y media a 30 minutos
El gobernador Alejandro Armenta Mier ha señalado que el Circuito Sur permitirá disminuir los tiempos de traslado en la zona nororiente de la capital poblana, al pasar de aproximadamente una hora y media a 30 minutos.
De acuerdo con el mandatario, el corredor busca desahogar el tráfico que afecta a colonias como Bosques de San Sebastián y Amalucan, así como a la zona de Amozoc, donde los automovilistas pueden tardar hasta dos horas en salir durante las horas pico o cuando se presentan incidentes viales.
Previamente, Armenta había anunciado un esquema de inversión mixta, con participación del Gobierno estatal y empresarios. También planteó aprovechar materiales pétreos proporcionados por Petróleos Mexicanos (Pemex) y maquinaria propia para reducir los costos de construcción.
